之前，也看到一些共享经济的文章和资讯；一直认同和看好共享经济这种模式；所以，我就在考虑，共享经济对物流行业发展有什么可借鉴的呢？

共享思想一直以来都存在，朋友间、亲人间共享一些生产、生活物资从古至今都有；近几年，国外出现了以Uber、Airbnb为代表的共享车辆资源、房屋资源的实体经济，罗宾·蔡斯发表了专著《共享经济：重构未来商业新模式》，将共享理念发展成共享经济； 

那么，对我们物流行业来说，如何借用共享经济的思想，来改造、提升行业效率和让自身变得更有竞争力呢？

1  多种渠道，构建人才梯队

企业要靠人来经营，人才很重要；人分企业老板和企业经理人；企业老板是企业的舵手，掌握着企业发展的方向，所以，对老板要求最高；老板自己要时刻保持学习，胜不骄、败不馁，在当下信息极度丰富的情况下，获取最新讯息，结合自己企业实际，深入思考，拥抱变革；

2 货源拓展的考虑 

目前来看，非转包的零担货源，要保证时效性，要么亏损发车，要么牺牲时效；转包的货源，专线公司如果有自组织能力，可以保证时效，没有自组织能力，也只能牺牲时效，那么有没有可能？有个平台，将部分订单共享出去，按一定的利益规则，共享货源、车源，非转包也可以完成集拼并及时发车？这是在货源上的共享思想。

5  线路和网点的共享思路 

在淡季，物流场站可以将本公司闲置的设施出租，一方面提高利用率，另一方面也能增加企业收入；我想，在信息化比较发达、物流环节时效可控的情况下，可以平衡相关物流企业对网点、设施的时间，共享对方空闲的网点、设施，这样，也能降低成本、增加效益，不失为利国利民的好事。

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专线

专线，在这里我把经营一到数条线路的专线公司、运输公司、车队包括在内；在共享经济背景下，专线企业如何作为？

突出核心能力

就是将自己的核心能力进行精准定位，将线路资源、网站资源重点突破，做到局部数一数二，说到某条线路或城市，就想到你，这是炼内功，另一方面还要炼外功，利用互联网、社交平台提升本企业知名度，“共享”专线核心能力。

 同行协作，共享资源

以各自客户需求为契机，在货源、车源、设施资源上共享，提升发车能力、服务能力，降低各项不经济成本，从而在专线企业薄利的今天，增加企业的利润；

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车主

 车主或司机，在物流产业链的最底层，一直以来都是信息不对称的受害者；因为信息不对称，找货要通过信息中介，给他们信息费甚至承担巨额运输差价；车费结算困难，扣款多；各种路桥费、罚没款，不能较真也不懂如何较真进行维权；车价经过多层分包，到手价格极低、利润很少；一年大部分时间在路上、在车上，亲人孩子照顾不大、衣食简单。 

在共享经济下，车主地位将会得到提高；让司机受人尊敬；这也可以应用到我们货车司机身上.